这道难题在白鹤滩水电站试验成功了!

发布者: 发布时间:2021-08-19
本文摘要:11月6日,大坡度牵引自动化运料系统在白鹤滩水电站工程2号泄洪洞龙落尾段试验顺利,为构建国内首次大坡度环境下常态混凝土吊装奠下了基础。

11月6日,大坡度牵引自动化运料系统在白鹤滩水电站工程2号泄洪洞龙落尾段试验顺利,为构建国内首次大坡度环境下常态混凝土吊装奠下了基础。难题是什么?白鹤滩水电站工程泄洪洞水流仅次于流速超过每秒47米,对衬砌混凝土温控和抗冲耐用等明确提出了极高的拒绝。吊装常态混凝土是一个有效途径,但是龙落尾段仅次于坡度高达21度,施工地下通道受限,且常态混凝土无法用于传统的泵送方案已完成该段载运,如何将混凝土输送到吊装面上,沦为放在建设者面前的众多难题。

如何解决问题?为了解决问题这一难题,活跃在泄洪洞工程的党员先锋号和党员研制成功小组行动起来。经过缜密的研究和设计,大坡度牵引自动化运料系统问世了。

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该系统由主卷扬、机车线、运料小车、控制系统及辅助系统构成,是国内首次攻下如此大坡度下常态混凝土运输的难题,创新性地构建了大坡度牵引条件下混凝土漆自动化运输。亮点一:工作高效为增加运料距离,每条泄洪洞龙落尾段分成两段展开混凝土运输。

每段接续部位搭起有下料平台,运载车下料后,运料小车之后在卷扬机的机车下从下料平台抵达,将混凝土运往刚模台车部位。据报,运料小车可以超过每秒1米的运营速度,设计容量10立方米,只需18分钟左右之后能已完成装有、运、运、返整个流程,十分高效。亮点二:4+2安全性确保党员先锋号和党员研制成功小组的成员告诉他记者,泄洪洞龙落尾段坡度大、运料小车轻,为了确保安全,主卷扬上设置了四套制动器设施,一旦系统运营经常出现紧急情况可紧急制动。

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另外,运料小车上还额外设置了两套制动器作为最后防线,若主卷扬上的制动器设施失灵,小车上的制动器还可通过瞄准车轮和瞄准轨道的形式应付紧急情况,保证上漆系统安全运营。试验在2号泄洪洞龙落尾下半段展开,运送距离为120米,在3组、半载、装载下的加快、滑行和制动器状况,以及仿真断电等多种工况下展开了试验,小车运营安全可靠,运输效率高,各项监测数据皆符合设计拒绝,可在旋即后的龙落尾段首仓混凝土吊装中投入使用。


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